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            萬里長江第一壩--葛洲壩(兩壩一峽旅游沿途景觀)

            宜昌兩壩一峽旅游攻略三峽游客中心2014-02-12
            [導讀]乘船過船閘是您獨特的體驗,沿途:西陵峽天然入畫圖,美景無邊入眼來 【乘船經過葛洲壩單線一級船閘】,體驗水漲船高的獨特感受,觀雄偉葛洲壩全景。

            兩壩一峽旅游,行走在兩壩一峽的山水畫廊:葛洲壩水利樞紐工程——長江第一壩

            舉世矚目的葛洲壩水利樞紐, 位于湖北省宜昌市郊南津關出口約3公里處。壩址處原有西壩、葛洲壩兩個小島, 把長江自右至左分成大江、二江、三江, 大江是長江的主河槽, 二、三江枯水期斷流,只有汛期才過水。長江干流上的第一座大型水利工程“葛洲壩水利樞紐”就橫跨在這兩島三江之上。它的勝利建成, 對緩解華中、華東部分地區能源的緊張局面, 發展長江航運事業, 以及對長江水電事業的開發, 都具有十分重要的意義。

            長江上游的川江河段, 航道十分險惡,水能資源極為豐富。早在1919, 孫中山在《建國方略》中就提出要在三峽“以閘堰其水, 使舟得以溯流而行, 又可資其水力”的設想。新中國成立后,水利部確定了三峽工程是治理開發長江的關鍵工程,在研究三峽工程時認為三峽壩址下游約40公里的航道需要改善,于是將葛洲壩工程列為了三峽工程的一個組成部分。

            宜昌兩壩一峽旅游景點--葛洲壩 長江第一座大壩
            上世紀70年代,全國掀起“大三線”建設熱潮,電荒接踵而至。武漢軍區和湖北省革命委員會向中央請示,認為在長江上先修建一座能發電的水壩,可解決“三線”建設和工農業用電,改善部分長江航道的通航條件。同時,也為建設三峽工程積累經驗。中央在研究了葛洲壩工程與三峽工程的關系,并聽取了對先建葛洲壩工程的不同意見后,于19701226日批準興建葛洲壩工程。葛洲壩工程于19715月開工興建,首臺17萬千瓦機組于1981730日投入運行,198812月全部竣工,歷時18年。


            葛洲壩水利樞紐工程北抵江北鎮鏡山,南接江南獅子包,主要由船閘、電站廠房、泄水閘、沖沙閘及擋水建筑物組成。大壩全長2595米,壩高70米、寬30米,雄偉高大,氣勢非凡。總庫容15.8億立方米,發電機21臺,總裝機容量271.5萬千瓦,投產后通過擴建1臺機組和實施2臺機組改造增容,現裝機容量為277.7萬千瓦,年均發電157億千瓦時。葛洲壩水利樞紐工程是我國在萬里長江上建設的第一座大壩,是長江三峽水利樞紐的重要組成部分。它是我國水電建設史上的里程碑,是體現當時我國綜合實力的標志性工程。


            宜昌兩壩一峽旅游景點--葛洲壩船閘 長江第一座大壩

            葛洲壩有三座船閘,大江1號船閘和三江2號船閘為中國之最。船閘各長280米、寬34米,閘室的兩端有2扇人字型閘門,高34米,寬9.7米,面積相當于兩個藍球場,重600噸,號稱天下第一門


            3號船閘閘室的長度為120米,寬為18米,可通過3000噸以下的客貨輪。 輪船到底是怎樣過船閘的呢?船進閘后,首先要把船系牢在浮式系船樁上,系船樁隨著水位的變化而上下浮動。現在閘門已經關閉,水位在上升。當船閘內水位上升至上游水位時上游閘門打開。


            船已駛出船閘,各位可以回頭來看一看葛洲壩,一條巨龍橫鎖大江,晚上更是光彩奪目,美麗壯觀。葛洲壩工程效益巨大,首先是發電,“滾滾長江向東流,流的全是煤和油。”這句話道出了水資源的巨大利用價值。截至2011年,葛洲壩已累計發電超過4160億千瓦時,相當于從長江中撈起了1.6億噸標準煤。其次是防洪,葛洲壩工程的最大泄洪量達每秒11萬立方米,起到了很好的防洪作用。葛洲壩工程也顯著改善了三峽河段航道條件。葛洲壩工程的興建還為包括三峽在內的若干水電站積累了經驗,培養了人才。葛洲壩工程是新中國的驕傲,無論是樞紐設計、機組制造和安裝、大壩施工、水庫調度和電站運行管理……曾經都創造了許許多多的世界之最,在上世紀80年代國家曾將它與原子彈爆炸和衛星上天相提并論。如今,中國水電事業已走過百年的光輝歷程,水電裝機容量突破了2億千瓦,躍居世界第一。

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            標簽:兩壩一峽 葛洲壩船閘 兩壩一峽游船
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